铁轨和道岔都容易被冰雪覆盖，当铁轨道岔被冰冻时，就实现不了火车的准确变轨，将会严重影响铁路的安全运行；当铁轨被冰雪覆盖，铁轨与车轮之间的摩擦力下降，影响对列车的控制，也会存在重大安全隐患；采用人工除雪除冰不仅效率低、费用大，依然避免不了铁路安全事故的发生。铁路系统除雪防冻是亟待解决的问题。铁轨电伴热方案是解决铁轨和道岔除雪化冰最为可行的方案。

铁轨伴热带方案设计需遵循的原则：

·选用最高功率输出的电伴热带；

·选择合适的安装位置使效率达到最高；

·确保最大的热量传输到铁轨。

AG旗舰厅 (中国)·Apple Store基于已有产品和技术，分别设计了恒功率串联、恒功率并联及集肤电伴热的技术方案，集成适用铁轨的安装附件，采用先进的控制系统，推出了铁轨伴热系统。详见下图，具体实施可根据现场情况设计安装。

（智能测温线要凸显出来）

铁轨串联电伴热方案：

输出功率1~200W/m,电压1~1500V（按设计要求）

最高运行温度：50℃；最低运行温度：-40℃；

尺寸：8*34mm；最小弯曲半径：50mm;

重量：约400g/m；最大回路最长：1000米；

安装成本低；

运行成本低；

维护成本低。

铁轨并联电伴热方案：

电压：50~750V

输出功率150W/m（单伴热带）至400W/m（双伴热带）

适用于铁轨道岔加热伴热；

单类型产品能满足所有应用需求；

可裁接，安装快速便捷；

低维护要求。

铁轨集肤电伴热方案：

输出功率1~300W/m;

单电源回路最长可达15000米；

最长的单电源伴热长度；

最低的运行成本；

维护成本低；

相比其它系统，铁轨集肤电伴热方案消耗更少的能量，且使铁轨表面达到更高的温度；维护成本更低，建议优先采用。

上述三种方案均配备智能系统：

智能化集中控制系统可实时监测伴热带的工作情况，

显示铁轨每一米温度，且当伴热带发生故障时，能准确定位故障点，利于及时排除。

轨道伴热监控系统图